啮合效应 第7节(3/3)

能改装的人，大致可以分为两。

一是像林育舒这样，购买汽车件来行改装，比如思域typer就有官方改装厂推的无限改装件，又或者不买官方件，自己改个避震等等。

而另一则是像宋启铭这样，对发动机行重新设计、对整车的空气动力组件行调整等等，总之是非专业人士玩不来的改装。

很显然，宋启铭的这辆gtr绝不只是提升力那么简单，否则也不至于那么难追。

很快，前方现第二个弯，由于两车距离较远，这次宋启铭没能影响到林育舒。

林育舒找到循迹刹车的最佳时机，手上动作娴熟地换挡，与此同时，他保持着右脚脚掌踩刹车的姿势，用右脚脚跟轻踩一脚油门，了一个漂亮的跟趾动作。

跟趾的作用是及时给油，以免在刹车时转速降低，这样弯加速就能减少涡迟滞。

如此又过了好几个弯，每一个弯林育舒都追回来一，他和宋启铭之间的距离在逐渐拉近，有的地方就只差一个车。

但宋启铭想必也是经常跑赛的人，虽然没有职业车手那样经验丰富，但也知“外外”的路线规则，几乎封死了林育舒的超车路径。

而在直上林育舒又追不上人家，也只能憋屈地跟在宋启铭后。

两辆车很快来到赛的后半段，前方即将现三连发卡弯。

如果照赛的路线走，车速必须降到50km/h以才能安全弯，但林育舒早已走过无数遍，他没有像宋启铭那样猛地减速，贴着弯侧走，而是适当减速从外侧第一个弯，接着踩着路肩过第二个弯，然后再第三个弯，愣是将三个180度的发卡弯，开成了两个接近90度的直角弯。

在第一个弯时，林育舒就已经追上了宋启铭。

等他从第三个弯来时，已经超过了宋启铭一整个车。

距离终还剩200米的大直，宋启铭完全有机会追回来。但从发卡弯来后，他松了油门，算是发了“认输”的信号。

赛车最重要的就是刹车和路线，林育舒在最后的弯超过宋启铭，已经足够说明他的开车技术比宋启铭好。

要是宋启铭还仗着车辆能优越，要从最后的直追回来，那不仅让人觉得小气，还有些不懂规矩了。

红的思域开赛时，卢博等人立围了过来，兴奋地嚷嚷着“小林哥”。

小林哥本人倒是比较淡定，他从驾驶座里来，取闷的盔，理了理被汗打的碎发，问：“你们不去玩吗？”

围观了老半天的公哥们终于逮着机会，纷纷回到车上，把车开了赛。